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日本(SMC)方形氣缸保養(yǎng)方法

  • 更新時(shí)間:  2024-10-22
  • 產(chǎn)品型號(hào):  CQ2B40-10DZ-XC4
  • 簡(jiǎn)單描述
  • 日本(SMC)方形氣缸保養(yǎng)方法
    汽缸結(jié)合面的研刮般有兩種方法:
    ⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng),根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著況來研刮。
    這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,
    測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。
詳細(xì)介紹
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應(yīng)用領(lǐng)域環(huán)保,化工,電子,電氣

日本(SMC)方形氣缸保養(yǎng)方法

氣缸形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 (mm)
方形氣缸標(biāo)準(zhǔn)型 CP95S 雙作用,
單桿 32, 40, 50, 63
80, 100
CP95SW 雙作用,
雙桿

氣缸桿不回轉(zhuǎn)型 CP95K 雙作用,
單桿
CP95KW 雙作用,
氣缸雙桿

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。
所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;
須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),須及時(shí)更換;
若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí),應(yīng)換新。
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn),般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。
對(duì)此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),應(yīng)及時(shí)清除。

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日本ISO/VDMA(SMC)方形氣缸
氣缸的緩沖效果不良,般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí),應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。
對(duì)此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,
在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。
如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平。
或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。
汽缸結(jié)合面的研刮般有兩種方法:
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng),根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著況來研刮。
這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,
測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。
⒉采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?br/>因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn),制作原料和配方也各不相同,產(chǎn)量參差不齊;
在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí),就要選在內(nèi)有,產(chǎn)量有保證的正規(guī),以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。


日本(SMC)方形氣缸保養(yǎng)方法


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