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分析FESTO單作用短行程氣缸結(jié)構(gòu)形式

  • 更新時(shí)間:  2024-11-04
  • 產(chǎn)品型號(hào):  ADVC-32-25-A-P
  • 簡(jiǎn)單描述
  • 分析FESTO單作用短行程氣缸結(jié)構(gòu)形式
    如:當(dāng)負(fù)載為1.5kg、工作行程為80mm、速度在2~170mm/s之間、精度為¡0.1mm、加速度2.5m/s2等工況條件時(shí),F(xiàn)ESTO公司采用小型電動(dòng)滑臺(tái)、控制器、馬達(dá)電纜、控制電纜、編程電纜以及電源電纜等組成的電伺服系統(tǒng),其價(jià)格就比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)便宜25%。同樣,對(duì)于帶活塞桿電缸也是如此。需要說(shuō)明的是如果采用交流電機(jī)的話(huà),所組成的電伺服系統(tǒng)的價(jià)格要比氣動(dòng)
詳細(xì)介紹
品牌其他品牌應(yīng)用領(lǐng)域環(huán)保,化工,電子,電氣

分析FESTO單作用短行程氣缸結(jié)構(gòu)形式

原理介紹
氣囊式氣缸既可作為驅(qū)動(dòng)器使用,又可作為氣彈簧使用。通過(guò)給氣缸加壓和排氣,該氣缸就可作為驅(qū)動(dòng)器動(dòng)作。隨著行程的增加,氣缸產(chǎn)生的推力會(huì)相應(yīng)地減小,因?yàn)樗耐屏θQ于它的收縮程度。如果保持氣囊氣缸的充氣狀態(tài),則該氣缸就成了個(gè)氣彈簧。該氣缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,由兩塊金屬板扣住橡膠氣囊而成。氣缸內(nèi)部無(wú)密封件或移動(dòng)部件(如:活塞桿)。氣囊式氣缸為單作用運(yùn)作方式,無(wú)需復(fù)位彈簧。復(fù)位動(dòng)作借助于外力來(lái)完成。
氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的行程-推力關(guān)系,在相同高度的情況下,氣管卷輪膜片可實(shí)現(xiàn)更大的行程。在行程未達(dá)到50%以前,氣囊的收縮不會(huì)導(dǎo)致氣管卷輪膜片的作用力下降。
9123 雙作用氣缸      DGS-16-10-P
9124 雙作用氣缸      DGS-16-25-P
9125 雙作用氣缸      DGS-16-40-P
9126 雙作用氣缸      DGS-16-50-P
9127 雙作用氣缸      DGS-16-80-P
9128 雙作用氣缸      DGS-16-100-P
9129 雙作用氣缸      DGS-16-140-P
9130 雙作用氣缸      DGS-16-200-P
9131 雙作用氣缸      DGS-16-300-P
9141 雙作用氣缸      DGS-12-10-P
9142 雙作用氣缸      DGS-12-25-P
9143 雙作用氣缸      DGS-12-40-P
9144 雙作用氣缸      DGS-12-50-P
9145 雙作用氣缸      DGS-12-80-P
9146 雙作用氣缸      DGS-12-100-P
9147 雙作用氣缸      DGS-12-140-P
9148 雙作用氣缸      DGS-12-200-P
9157 圓頭直動(dòng)閥      VO-3-1/4-B

分析FESTO單作用短行程氣缸結(jié)構(gòu)形式

而氣缸的優(yōu)勢(shì)則在于以下4個(gè)方面:
(1)負(fù)載大,可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用(不過(guò),現(xiàn)在的電動(dòng)執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達(dá)到目前的氣動(dòng)負(fù)載水平了)。
(2)動(dòng)作迅速、反應(yīng)快。
(3)工作環(huán)境適應(yīng)性好,特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中,比液壓、電子、電氣控制更*。
(4)行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。
因此今后氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器的發(fā)展應(yīng)該是處于非常良性狀況和互補(bǔ)的,也定會(huì)按照這兩門(mén)技術(shù)自身的科學(xué)自然發(fā)展規(guī)律發(fā)展。

緊湊型氣缸 AEN

  • 單作用,推/拉
  • 缸徑: 12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80, 100 mm
  • 行程: 1 ... 25 mm
  • 輸出力:59 ... 4510 N
  • 單作用, 推/拉
  • 固定式緩沖

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