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如何解決日本SMC氣缸活塞桿加工難的問題?

瀏覽次數(shù):2219發(fā)布日期:2016-01-07

如何解決日本SMC氣缸活塞桿加工難的問題?
 日本SMC氣缸活塞桿是種加工難度大,精度要求高的零件,它是工程汽車吊里伸縮臂上用的,是個關鍵零部件。
  在沒有與之相適應的外圓磨床進行磨削加工的情況下,氣缸活塞桿只需在車床上完成尺寸精度為IT8,表面粗糙度值為Ra0.4,這樣的精度和表面粗糙度的工件,因此實際加工的難度很大。
  由于日本SMC氣缸活塞桿比較長,尺寸精度及表面要求又高,加工的困難是相當大的。經過多年的摸索,試加工,無數(shù)次的失敗。終于摸索出加工該類產品的整套完整、成熟工藝,供各位參考。

  、日本SMC氣缸問題的提出
  在車工工藝學里,當工件長度和直徑之比大于25(L/D>25)就構成了細長軸,而氣缸活塞桿的長度和直徑之比遠大于此數(shù)(L/D達到70多),俗話說:“車工怕細和長”。由于本身剛性差,車削時因切削力、切削熱和振動等因素的影響,加工起來相當困難,在車削中,會出現(xiàn)相當多的麻煩:
  1、工件受切削力、自重和旋轉時離心力的作用,容易產生彎曲、振動等情況,嚴重影響其圓度、圓柱度、尺寸精度以及表面粗糙度等。
  2、在切削過程中,工件受熱伸長產生彎曲變形,易產生錐度、腰鼓形、麻花形和竹節(jié)形等缺陷,使切削過程中出現(xiàn)很多不可預測的問題。所以車削細長軸時,看似簡單,但對刀具、機床精度、輔助工具和切削用量的選擇及對操作者的經驗均有較高的要求。

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